ATR 42-320 / ATR 72-500

ATR 42/72 Type Rating Kursübersicht:

• 62 Stunden Theorieschulung mit OEM-Kursunterlagen & CBT (12,5 Tage)
• 11 Sessions Flight Training (FBS und FFS)
• 1 Session Skill Test

Zugangsvoraussetzungen für den ATR 42/72 Type Rating Kurs:

Ein Bewerber für den ersten Musterberechtigungslehrgang für ein Flugzeug mit mehreren Piloten muss ein Flugschüler sein, der derzeit eine Ausbildung in einem MPL-Ausbildungslehrgang durchläuft oder die folgenden Anforderungen erfüllt:
(1) mindestens 70 Stunden gesamte Flugerfahrung als PIC auf Flugzeugen besitzen;
(2) Inhaber einer IR(A) für mehrmotorige Flugzeuge sein;
(3) die ATPL(A)-Prüfungen der theoretischen Kenntnisse gemäß diesem Teil bestanden haben, und
(4) sofern der Musterberechtigungslehrgang nicht mit einem MCC-Lehrgang kombiniert wird:
i) Inhaber eines Zeugnisses über den zufrieden stellenden Abschluss eines MCC-Lehrgangs in Flugzeugen sein oder
ii) Inhaber eines Zeugnisses über den zufrieden stellenden Abschluss der MCC in Hubschraubern sein und mehr als 100 Stunden Flugerfahrung als Pilot auf Hubschraubern mit mehreren Piloten besitzen oder
iii) mindestens 500 Stunden als Pilot auf Hubschraubern mit mehreren Piloten nachweisen oder
iv) mindestens 500 Stunden als Pilot im Betrieb mit mehreren Piloten auf mehrmotorigen Flugzeugen im gewerblichen Luftverkehr gemäß den einschlägigen Flugbetriebsanforderungen nachweisen.
5) Gute Englischkenntnisse (ICAO Level 4 oder höher)
6) Darüber hinaus für First Officer:
i. Flugzeit von mehr als 500 Stunden als Pilot
ii. Flugzeit von mehr als 200 Stunden mit Teil-25/FAR-25 oder Teil-23/FAR-23 Flugzeugen, die in einer Umgebung mit mehreren Besatzungen betrieben werden
7) Darüber hinaus für Kapitän:
i. Flugzeit von mehr als 1500 Stunden als Pilot
ii. 500 Stunden mit Teil-25/FAR-25 oder Teil-23/FAR-23-Flugzeugen, die in einer Umgebung mit mehreren Besatzungen betrieben werden.

Für Bewerber, die die Flugerfahrung nicht vollständig erfüllen, muss vor dem Type Ratingkurs eine Schulung oder Evaluierung des Bewerbers durchgeführt werden.

Die Gültigkeit der Musterberechtigung ATR 42/72 beträgt ein Jahr. Die Revalidierung der Lizenz (LPC - License Proficiency Check) kann innerhalb von 90 Tagen vor dem in der Lizenz angegebenen Ablaufdatum durchgeführt werden. Unsere Prüfer sind bei vielen Zivilluftfahrtbehörden registriert und können für alle EASA-Mitgliedsstaaten Checks durchführen.

Falls Ihre Musterberechtigung abgelaufen ist, bieten wir Erneuerungs-Schulungen an (Type Rating Renewal). Der Umfang des erforderlichen Trainings wird von Fall zu Fall festgelegt und hängt von der Typenerfahrung, der Zeit seit Ablauf der Berechtigung und der allgemeinen Flugerfahrung des Piloten ab. Unsere Trainingsabteilung überprüft Ihre Unterlagen und erstellt ein auf Ihre Situation zugeschnittenes Schulungsprogramm. Selbstvertändlich berücksichtigen wir auch etwaige gesonderte Vorschriften Ihrer lizenzausstellenden Behörde.

Der TRI/SFI-Kurs umfasst 3 Module:
Modul 1: Lehren und Lernen (Teaching and Learning)
(Einführung in Trainings- und Lehrtechniken, Kandidatenbewertung und Unterrichtsaufbau). Dieses Modul wird gutgeschrieben, wenn der Antragsteller bereits eine Fluglehrerlizenz innehat.
Modul 2: Technischer Kurs & FFS Training
Der technische Kurs befähigt den Ausbilderkandidaten, die Lehreinheiten für die Musterberechtigung ATR42/72 zu gestalten. Besonderes Augenmerk wird auf die Zusammenarbeit der Crew in Bezug auf Panel-Flow-Muster, Checklistenstrategie, Workload-Management und Aufgabenteilung gelegt. Während 10 Stunden Flugausbildung führt der Kandidat Übungen durch, die ihn auf die Erfordernisse der Schulung im Type Rating vorbereiten.
Modul 3: Assessment of Competence
Ein Kompetenzbeurteilung (Assessment of Competence) schließt den Kurs TRI/SFI ab. Je nach angestrebten Privilegien der TRI Lizenz, findet das Assessment am FFS (TRI restricted with privileges) oder am Flugzeug (TRI unrestricted) statt.

TRI restricted with priviileges

1. Unterricht im Type Rating am FFS
2. Durchführung des Base Trainings (Landetraining) am Flugzeug
3. Durchführung der Recent Experience-Überprüfung am Flugzeug und FFS
4. LIFUS nach einem bewilligten ZFTT Kurs (Durchführung der ersten vier Landungen mit einem TRI bei einem kommerziellen Flug)

TRI unrestricted

1. Alle Privilegien eines TRI restricted
2. Befähigung zum Unterrichten eines Type Ratings am Flugzeug

Zugangsvoraussetzungen für TRI für ATR42/72:
Ein Bewerber für eine TRI-Berechtigung muss:
a) Inhaber einer CPL-, MPL- oder ATPL-Pilotenlizenz auf der entsprechenden Luftfahrzeugkategorie sein;
b) für eine TRI(MPA)-Berechtigung:
(1) mindestens 1.500 Stunden als Pilot auf Flugzeugen mit mehreren Piloten nachweisen und
(2) innerhalb der letzten 12 Monate vor dem Datum des Antrags mindestens 30 Streckenabschnitte einschließlich Starts und Landungen auf dem entsprechenden Luftfahrzeugmuster als PIC oder Kopilot geflogen sein, wovon 15 Streckenabschnitte in einem FFS absolviert werden können, der dieses Muster nachbildet;

Zugangsvoraussetzungen für SFI für ATR42/72:
Ein Bewerber für eine SFI-Berechtigung muss
a) Inhaber einer CPL, MPL oder ATPL in der entsprechenden Luftfahrzeugkategorie sein oder gewesen sein;
b) innerhalb der letzten 12 Monate vor dem Antrag die Befähigungsüberprüfung für die Erteilung der besonderen Musterberechtigung in einem FFS, der das entsprechende Muster nachbildet, absolviert haben und
c) für eine SFI(A) für Flugzeuge mit mehreren Piloten zusätzlich:
(1) mindestens 1.500 Flugstunden als Pilot auf Flugzeugen mit mehreren Piloten bzw. Luftfahrzeugen mit vertikaler Start- und Landefähigkeit nachweisen;
(2) als Pilot oder als Beobachter innerhalb der letzten 12 Monate vor dem Antrag mindestens Folgendes absolviert haben:
i) 3 Streckenabschnitte im Cockpit des entsprechenden Luftfahrzeugmusters (am FFS absolvierbar) oder
ii) 2 am Streckeneinsatz orientierte Flugausbildungssitzungen am Simulator, durchgeführt von einer qualifizierten Flugbesatzung im Cockpit des entsprechenden Musters. Diese Simulatorsitzungen müssen 2 Flüge von jeweils mindestens 2 Stunden Dauer zwischen 2 verschiedenen Flugplätzen und die damit verbundene Planung vor dem Flug und die Besprechung nach dem Flug beinhalten;

Das Differenztraining vermittelt dem ATR-qualifizierten Piloten die theoretischen Kenntnisse und praktischen Fähigkeiten, die für einen sicheren Übergang zwischen verschiedenen Non-PEC-, PEC- und Glass-Cockpit-Varianten der ATR 42/72 erforderlich sind. Der Umfang des Schulungsbedarfs von einer Variante zur anderen wird durch den EASA OSD-Report definiert.